BMW 1502 - a rarity ! ! !

Have a nice day – Solobugas followers out there !

On my daily way from my home place to jail to university I found this wonderful buga right next to the street: an original BMW 1502. Red, fast and soon mine.

Joking apart. This buga is from the primary type series 114, which was also known as BMW serie 02. BMW was building this vehicles in the years 1966 – 1977. They were called “the new class” of BMW and one thing made this buga a little bit more interesting than it already was: a fully independent suspension – Mac Pherson struts in front. Additional there were front disc brakes, hell yeah.

My investigations at BMW Germany let me know, that the 1502 is actually an economy model of the BMW 2002. This means that it has a low compression 1.6L machine and that it was sold only in Europe, from 1975 until 1977. I am sorry baby sad that this means, that this car for example never reached Norway, cause they still think they are not a part of Europe, hehe.

The type serie 1502 was actually replaced by the first BMW 3 (serie E21) in the year 1975, but the 1502 was still built until 1977.

Well people, my next reportings should bring me to the city of Geneve, where I hopefully can bring you some more cars on the blog. But first I have to survive a concert of a German folk music band…

Stay tuned, yours Ole Markus

Valley no more...

So it was planned for yesterday to ride towards the valley of Parnassos, but on the move the plans changed!
We started at 09:00am in the morning, 3 motorcycles and 4 riders, headed – as we initially had planned – towards Delphi, the weather was sunny but yet this time it was colder, I didn’t predict the lower temperature on some places and I was not wearing suitable trousers!
We arrived at Delphi really refreshed, as the road had no real traffic, we sat at a nice cafe which overlooks the olive trees of Itea / Chrysso of Fokida, a view that surely rewards your ~160Km ride towards it
Drunk the coffee and while we where thinking of riding towards the Valley, we re planned and decided to head towards Livadia because some of the people needed to be early back home. I had no real problems, since the Valley is a place where you can easily reach, so I decided to drop the Valley route for the day and head towards Livadia, enjoy some food and return back home!
So we are back on the road, we make a short stop over at Arachova for a quick picture, and then we head towards Livadia which is around 35Km’s away from Arachova!
After a few twisties, we arrived at Livadia where we had the chance to enjoy a nice meal near the river (Vryses called), lots of Green, people walking around (since the weather was lovely) and lots of bikers arriving!
Surely a fantastic place to be!

Dahsyat, BMW Akan Produksi Motor Enam Silinder

Berlin, 12 November 2009 - Pabrikan otomotif asal Jerman, Bayerische Motoren Werke (BMW ), Rabu (11/11) mengumumkan konsep varian baru sepeda motor yang bakal diproduksinya. Kali ini BMW berencana menawarkan sepeda motor bermesin enam silinder.

Siaran pers BMW seperti dikutip worldcarfans.com, menyebutkan BMW Motorrad, anak usaha BMW yang memproduksi sepeda motor, telah memutuskan untuk segera mewujudkan produksi motor dengan tenaga mesin enam silinder segaris tersebut.

”Motor ini bergaya Cafe Racer dengan nama Concept 6. Angka enam merupakan jumlah silinder,” tutur sumber BMW.

Daya mesin tersebut setara dengan mesin mobil 1.300 cc empat silinder segaris. Tetapi torsinya jauh lebih besar ketimbang mesin 1.300 cc, karena sebesar torsi mobil bermesin 1.600 cc. Torsi maksimum mencapai 130 Newton Meter pada 2.000rpm. Meski demikian, BMW mengklaim motor itu sanggup dipacu hingga torsinya lebih dari 9.000rpm.

Desainnya sengaja dibuat agar bagian depan lebih panjang dibanding buritan. Sedangkan kerangka motor ini dibuat dari paduan rangka alloy ringan duolever dengan paralever yang memanjang dari roda depan hingga belakang. Sementara speedometer menggunakan Light Emitting Diode (LED).

Namun, anak usaha BMW yang memproduksi sepeda motor itu belum menyebut kapan varian baru itu akan diproduksi secara massal. Begitu pula dengan harga yang akan dipatok untuk produk tersebut.

Sumber foto 01 | Foto 02 | Foto 03 | Foto 04 | Foto 05

BMW e as corridas - 2ª parte

Como vocês puderam observar no outro post, o texto sobre o GTS ficou grande o bastante para não dividir a sua atenção com mais nenhum modelo. Também pudera, o carro é simplesmente espetacular.

Mas hoje vamos falar sobre a história do mais fabuloso dos BMW’s CSL (Coupe Sport Leicht) já produzidos para as corridas. O carro é tão marcante que a BMW criou um M5 atual com algumas caractarísticas do carro antigo. Na verdade, foi uma homenagem da BMW, lembrando os 25 anos de criação do BMW 3.5 CSL de 1975.

Para competir no automobilismo americano, a BMW escolheu o seu projeto que alcançou sucesso na Europa, através do ETCC – European Car Cup Touring.  Apenas quatro CSL foram produzidos pela BMW América do Norte para competir na série IMSA, a International Motor Sports Association, na classe GTO.

Foi o primeiro produto da BMW Motorsport GmbH, uma subsidiária da BMW dedicada ao desenvolvimento dos esportivos mais encapetados da BMW e que hoje é mais conhecida como a famosa divisão M. O carro de base era um BMW CS 3.0, que sofreu a devida depenação e recebeu um belo kit aerodinâmico que acabou dando ao modelo o apelido de Batmóvel. Além disso, o carro recebeu uma das mais marcantes pinturas que um carro de  corrida poderia receber.

Na parte mecânica, o motor era o novíssimo M49 que foi desenvolvido com uma configuração de 24 válvulas DOHC para a temporada 1974. Em 75 o motor recebeu alterações para participar em Le Mans, passando de 3.0 para 3.5 litros. A BMW dos EUA viu com bons olhos essa modificação, acreditando que o carro poderia se dar bem contra um punhado de Porsches no solo americano.

A BMW obteve várias vitórias ao longo do ano, mas não conseguiu derrotar o Porsche da equipe Brumos Racing Porsche RSR, que acabou vencendo o Camel Trophy GT Challenge por pontos. Porém, a equipe estava satisfeita com o desempenho e o sucesso alcançado, mostrando que era bastante competitiva a ponto de vencerem em 1976 as 24 Horas de Daytona. Mas isso já é outra história.

O NOVO

E o carro que foi criado para celebrar os 25 anos desta bela passagem pelas pistas esta logo abaixo. Como não podia deixar de ser, os destaques incluem um motor maior, de 5,5-litro, além de um extenso programa de redução de peso.

O motor passou a contar com respeitáveis 580cv e para resfriar toda essa cavalaria instalaram um radiador maior, que esta instalado atrás do local que se encontrava a placa. Sua carroceria passou a conta com vários pontos em fibra de carbono, como o teto por exemplo.

Já a transmissão Getrag de dupla embreagem é oriunda do M3 e passou por modificações para suportar o torque de 55,3 Kgfm.

Na próxima oportunidade falaremos de outro BMW que arrebentou nas pistas no final da década de 70.

Abraços

Thank you, Forbes, for yet another pointless list

We… deliberately omitted some vehicles that rated higher on the particulate-emissions scale, including exotics like the Ferrari F430, uber-luxury cars like the Bentley Continental Flying Spur, and high-performance variants from Mercedes-Benz’s AMG line. Those cars have marginally worse emissions ratings than some of the entries on our list but are produced in such small quantities and driven so infrequently–on weekends or on racetracks–that they often don’t contribute much to air-pollution problems.

- Forbes, America’s Dirtiest Vehicles

Forbes then goes on to rate the BMW M6 “sedan” as the third most, er, pollutingest car on the road, followed by the BMW M5 in the number two spot (the Jeep Grand Cherokee took dubious top honors).

What is the upshot of all this? Obviously, it’s that E63 and SL63 owners track their cars, while their BMW-owning counterparts are busy killing Mother Earth. Get with the program, BM!

- Gyro

Toyota out of F1, Lotus failed to woo Petronas

WITH one stroke of a Japanese pen yesterday, a new twist unfolded for the future of Formula One and a new scenario for the Lotus F1 team.

It took just the first piece of bad news on Toyota’s pullout from F1 for a handful of opportunities to emerge and much concerns Malaysia’s F1 hopeful Fairuz Fauzy.

As a result of Toyota’s move, it is imminent that Sauber, the victims of BMW’s pullout from F1 previously, will be back in keeping the projection of 13 teams to start next season.
For Lotus F1, this will mean the loss of a potential sponsor in national oil company Petronas, who remained tied to Sauber as a premium partner.

On the positive side, this will mean that both Toyota drivers Jarno Trulli and Timo Glock, confirmed by technical director Mike Gascoyne on Tuesday as having had detailed discussions with the team, are now available.

Gascoyne, himself, was previously technical director at Toyota.

Fairuz is likely to be part of the Lotus F1 Team either as a test driver with possibilities of him taking up a race seat as well. But Fairuz said he has yet to sign on the dotted lines.

This leaves the 27-year-old, who finished second in the Formula 3.5 World Series by Renault championship this season, suddenly with more than one option.

BMW had announced in July that they would end their F1 campaign at the end of the recently concluded season, leaving Sauber in the lurch.

But the outfit found a new lease of life in Switzerland-based Middle Eastern investment group Qadbak and their return as the 14th team was up to an agreement by the rest of the teams in F1.

That return now seems a certainty with Toyota out, but it could still turn out otherwise if the International Automobile Federation (FIA) decides to fall back on a similar approach to invite other teams initially rejected, to reapply as they did following BMW’s initial pullout.

British team Prodrive and Basque team Epsilon-Euskadi are two teams waiting to pounce on any vacancies for slots in F1 next season.

Without BMW, Petronas would act as the biggest sponsor for Sauber and this provides the company a firmer grip on team decisions.

Insiders claim it could now be payback time for Petronas, who has served as an obedient sponsor of Sauber since 1995, without a say in driver selections.

These claims indicate that there will be a strong push for Fairuz to drive for Sauber than before.

A reliable source said the decision makers at Petronas had been approached by Lotus F1 for sponsorship, but this depended on whether the Sauber deal was really due to end prematurely.

Lotus F1 team principal Datuk Seri Tony Fernandes confirmed that he had approached Petronas offering an attractive commercial package.

“As it is, it looks like an announcement will be made by Petronas in the coming days once it becomes clearer whether that vacancy left by Toyota becomes Sauber’s,” the source said.

“If Sauber are back in F1 for sure, and it looks a virtual certainty, then Petronas aren’t going anywhere.”

Обзоры современных машин: BMW – Часть 3.

Окончание. Начало здесь

X1

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: нет мнения

TOPGEAR

О модели: Маленький паркетный внедорожник, основанный на 3-ей серии. Но “зеленые” могут спать спокойно, эта машина не собирается уничтожать планету, благодаря программе Efficient Dynamics, которая позволила снизить содержание CO2 в выхлопе, а также свела расход топлива к минимуму.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: 23d отличная модель, но она тебе обойдется минимум в 30К фунтов…
Не обманывайся насчет: префиксов X и S. Первый означает полный привод, а второй – только на задние колеса.
Конкуренты: Audi Q5, Land Rover Freelander, Volvo XC60 и э… BMW X3?

WHATCAR

За: Нет мнения

X3

AUTOCAR

Наше мнение: Неплохой конкурент для Land Rover Freelander
Результаты тестов: Средне

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Бензиновые версии так себе, так что бери 20d SE вместо них.
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Если Х5 – это костюм от Хьюго Босса, то ХЗ – майка с дешевой распродажи. Ездит так же хреново, как УАЗик, хотя тряска означает, что при таком жестком шасси, теоретически, машина должна классно управляться на шоссейке. Худшая машина из всех, что делает BMW.
Наш выбор: 30dSE
Секрет фирмы: Новая модель выйдет в 2010 году.
Вердикт: Тот случай, когда книгу можно судить по обложке.
Конкуренты: Audi Q5
Результаты тестов : Плохо
Одним словом: Урод

TOPGEAR

О модели: Уменьшенный вариант Х5 с обычным выбором прекрасных двигателей BMW, но подвеска настроена слишком жестко. Кстати, дурацкая ценовая политика привела к тому, что единственный реальный конкурент у этой машины – Х5.
Позиция в рейтинге : 52 из 152
Наш выбор: 3.0i Sport
Не обманывайся насчет: утверждений, что 4х4 плохо держат дорогу. Это же все-таки BMW, так что повороты “облизывать” ты сможешь. А вот про бездорожье забудь – Х3 может по ним ездить только в рекламных роликах.
Конкуренты: Audi Q5, Land Rover Freelander, Subaru Forester

WHATCAR

За: Классно управляющаяся машина, которая поможет тебе набрать очки среди мамочек, привезших своих чад в школу. Иногда, но не очень часто, может выезжать на бездорожье, но делает это не очень охотно. Дизельные двигатели превосходны и багажник довольно просторен.
Против : У конкурентов зачастую лучше интерьер салона и качество сборки. Подвеска просто слишком жесткая для кошмарных британских дорог. Выглядит устаревшим по сравнению с другими моделями BMW.
Вердикт: X3 выглядит и ощущается устаревшим. Стремление инженеров к наделению этой машины хорошей управляемостью привела к тому, что настройки подвески у оказались слишком жесткими, что приводит к неприятным ощущениям при езде. Качество интерьера не соответствует стандартам BMW.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: xDrive 20d SE

X5

AUTOCAR

Наше мнение: Классический паркетник
Результаты тестов: Очень хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: 30d M Sport лучше других с точки зрения затрат и внешнего вида. Но для полного кайфа надо брать V8 48i
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Суперская динамика автомобиля недавно уступила пальму первенства таковой у его собрата под названием X6. Это, кстати, не означает, что мы перестали хотеть эту машину. Правда, Range Rover по бездорожью ездит лучше.
Наш выбор: 30d M Sport
Секрет фирмы: Эй, олигархи! Новые движки с двойным турбонаддувом скоро выйдут в свет. Занимай очередь!
Вердикт: Машина, которая является иконой в этом классе.
Конкуренты: Range Rover Sport
Результаты тестов : Отлично
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Новый вариант X5 стал семиместным, так что он теперь оправдывает свое позиционирование на класс выше Х3. Внутри он тоже стал больше. По количеству сидений он сравнялся с Land Rover Discovery, но в части езды по бездорожью он однозначно проигрывает конкуренту.
Позиция в рейтинге : 48 из 152
Наш выбор: В наше время – только дизель.
Не обманывайся насчет: внешнего вида. Будут у тебя затемненные стекла или нет, ты все равно будешь выглядеть, как возвращающийся со стрелки браток.
Конкуренты: Lexus RX, Mercedes ML, Porsche Cayenne, Land Rover Discovery, Infinity FX50

WHATCAR

За: Немногие большие внедорожники ездят так же хорошо, как это делает Х5. Он более быстр, чем это ожидается от такой большой машины, но при этом обладает достаточным запасом мощности и, в общем, экономичен. Добавочные два кресла опциональны.
Против : Настройки подвески несколько жестковаты на некачественном покрытии, особенно в варианте M Sport. X5 достаточно дорог, если его сравнить с Land Rover Discovery и не настолько практичен.
Вердикт: Отлично ездит по трассе и достаточно неплохо на бездорожье. Экономия топлива поразительна если ты выберешь модель, которую мы предпочитаем (3.0d SE). Конкуренты в лице Land Rover Discovery более практичны.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: xDrive 30d SE

X6

AUTOCAR

Наше мнение: Первое в мире внедорожное купе
Результаты тестов: Хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Бери 35d – у нее двигатель с двойным турбонаддувом
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: К нашему удивлению, гибрид кроссовера и купе сработал совсем неплохо. И даже по бездорожью эта машина ездит отлично. У нас остался только один-единственный вопрос: Нафига?
Наш выбор: xDrive 35d
Секрет фирмы: Каждый движок в гамме – с турбонаддувом.
Вердикт: Уникум во всех отношениях
Конкуренты: Э… как насчет Mercedes CLS на 35-дюймовых колесах?
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Это… в чем смысл этой тачки, вообще? Если ты думал, что Mercedes пытается залезть во всякие странные продуктовые ниши, то как ты объяснишь сей агрегат?
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: 35d
Не обманывайся насчет: всего. Никто из нас толком не уверен что это за машина.
Конкуренты: В теории мы должны были бы сказать BMW X5 и Mercedes ML, но эта фигня слишком уникальна для них.

WHATCAR

За: Если X6 и не является идеальным внедорожником с точки зрения управляемости, то он максимально приближен к такому идеалу, несмотря на свои размеры. Машина комфортабельна и очень экономична для такого большого и тяжелого внедорожника.
Против : У автомобиля всего четыре сидения, а покатая линия крыши приводит к тому, что места для высоких пассажиров маловато. Для ног места тоже мало, кстати. Дизели немного шумные. X5 дешевле и более практичен.
Вердикт: X6 великолепно управляется, мощное ускорение сочетается с повадками спортивной машины. Но четыре кресла и высокая цена – аргумент против покупки этого автомобиля. Мы выбираем базовый дизель.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: xDrive 30d

X6 M

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Через десятилетия, историки автопрома будут указывать на 2009 год, как на ту отправную точку, когда подразделение М BMW полностью рехнулось.
Наш выбор: Jaguar XFR. Пожалуйста…
Секрет фирмы: Коробка – 6-ступенчатый автомат, а не пятиступенчатая SMC, как у M5.
Вердикт: BMW M3 E30 вертится в своей могиле.
Конкуренты: Range Rover Sport Supercharged
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Нет мнения

WHATCAR

За: Нет мнения

Z4

AUTOCAR

Наше мнение: Отличное купе-кабриолет
Результаты тестов: Нет мнения

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Z4 подрос, получил складную металлическую крышу и наточил зубы, благодаря новому двигателю-шестерке. Porsche пока может не волноваться, но вот Mercedes уже может паниковать.
Наш выбор: sDrive 35i
Секрет фирмы: только sDrive 35i получил семиступенчатую коробку DCT (опционально, конечно – это же BMW).
Вердикт: Неплохо, но Porsche Cayman лучше.
Конкуренты: Porsche Boxster/Cayman
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо.

TOPGEAR

О модели: Как-то так получилось, что Z4 никогда не была сильным аргументом в борьбе BMW с конкурентами. Несмотря на стильный вид и отличные движки, а также надоедливый маркетинг, эта модель не может состязаться с Porsche Boxster.
Позиция в рейтинге : Не участвует
Наш выбор: 3.5
Не обманывайся насчет: “зеленых”, которые утверждают, что е-мейлы – это хорошо для планеты. А сервак откуда энергию берет, а?
Конкуренты: Mercedes SLK, Nissan 370Z, Porsche Boxster, Audi TT

WHATCAR

За: Z4 выглядит потрясающе с крышей или без, а качество отделки салона просто источает высочайший уровень качества. Машина очень приятна при вождении, обладает хорошей линейкой двигателей, впечатляющей управляемостью и отличным комфортом.
Против : отсутствие четырехцилиндровых двигатель делает стоимость владения машиной не такой низкой, как хотелось бы. В багажнике практически нет места, когда крыша сложена.
Вердикт: Отличная машина. Она выглядит и ездит как настоящий спортивный автомобиль и ты будешь радоваться каждый раз, когда тебе удастся сесть за ее руль.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: 2.5 sDrive23i

По материалам AutoExpress, AutoCar, Car, TopGear и WhatCar. Фотографии утянуты с WhatCar